無獨有偶，此前生鮮電商每日優鮮于9月20日宣布完成2.3億美元C+輪融資，騰訊也被曝參與了C輪系列3.3億美元的投資。更早時候，騰訊還參與了每日優先A輪和B輪的投資。另一家垂直生鮮電商天天果園曾于2015年5月獲得了京東金融和鍇明投資的C輪7000萬美元融資。

 

中國電子商務協會統計的數據顯示，2016年中國生鮮電商交易額將超過913億元，同比去年實現68%以上的增幅，遠遠快于電子商務產業的平均發展增速。隨著巨頭的加入，生鮮電商間的競爭日趨激烈，但相對生鮮電商自身而言，產品標準化程度低、冷鏈物流成本高等問題，仍是阻礙企業跑通模式實現盈利的攔路虎。在新的賽段，生鮮電商如何跑得更遠呢?

生鮮電商被認為是電商細分行業的最后一片“藍海”，因此吸引了阿里、京東、美團、騰訊等巨頭紛紛涌入。隨著巨頭入局生鮮電商，生鮮市場格局逐漸明朗，形成了兩超多強的格局。兩超是指阿里系與京騰系兩巨頭，多強則是中糧我買網、本來生活、愛鮮蜂、每日優鮮等平臺。此外，還有諸多小生鮮平臺在夾縫中艱難生存。

根據搜狐財經的統計數據，生鮮產品的潛在市場規模已經高達了十萬億，而生鮮的電商滲透率則非常低，相比于十萬億的市場規模，電商的交易額預計2017年只能夠達到1500億元，這么低的滲透水平，其實表明著生鮮電商巨大的市場前景，但是光有前景該怎么做呢？

盡管生鮮電商具有著極為龐大的市場容量，但是生鮮產品遠不是普通的工業產品，幾乎沒辦法通過普通的物流進行配送，所以冷鏈物流就成為了制約生鮮電商發展的第一瓶頸。

完整的冷鏈配送由于居高不下的建設成本，成為了生鮮電商入門的一大門檻。無論是任何企業，只要想做全渠道的生鮮電商就必須建立屬于自己的冷鏈配送體系。

所以只有大資本才能有生鮮電商全渠道的控制能力，所以冷鏈物流正在成為生鮮電商的核心競爭力，誰能拿下冷鏈物流，誰就拿到生鮮電商頭把交椅的入場券。

生鮮電商其實還有一個問題，這就是生鮮電商如何能夠實現消費者良好的用戶體驗，由于互聯網的原因，看不見摸不著成為了制約生鮮電商用戶量增長的關鍵，所以永輝等生鮮電商企業抓住了自身線下的優勢，從而開始構建自己的O2O商業體系，在這方面阿里系的盒馬生鮮也都是如此的布局，依托線下門店的優勢讓體驗真正到達消費者的手中，這樣就能夠實現用戶體驗的線上線下統一了。

有了線下門店固然可以大大縮短配送時間，但要讓時間夠快并不僅僅靠線下門店。眾多其他生鮮電商也紛紛打出2小時甚至1小時送達的口號。但要做到這樣的速度，如果沒有一個完善的業務模式布局，很難實現。

盈利難、燒錢多、造血能力差一直是外界對生鮮電商的印象，仿佛離開資本就難以存活，不燒錢就是等死，即使京東、阿里這樣的巨頭也很難在短時間內走出這樣的窘境，投入與收入不成正比。

生鮮電商如何破局盈利？有業內專家指出，生鮮電商重回商業本質是必然，需要提高產品溢價能力、邊際成本遞減和堅守健康商業模式。生鮮產品的高損耗和難以標準化壘筑的高成本均需要通過優化供應鏈效率解決，品質保證是其中最重要的方面，理性運用資本深耕，是生鮮電商的必修課。

中國鰻魚網報道

【關鍵字】：水產養殖，漁業，易果生鮮，籌資，生鮮電商

 

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